Акыркы жылдары литий-иондук батарейкалардын иштебей калуу көрсөткүчү плагинге кошулган электр унаалары үчүн кескин төмөндөдү.АКШнын Энергетика министрлигинин Унаа технологиялары кеңсеси жакында “Жаңы изилдөө: Электр унаасынын батареясы канча убакытка жетет?” деген изилдөө отчетуна басым жасады.Recurrent тарабынан жарыяланган отчетто EV батареясынын ишенимдүүлүгү акыркы он жылда, өзгөчө акыркы жылдары узак жолду басып өткөнүн көрсөткөн маалыматтарды көрсөтөт.
Изилдөө 2011-жылдан 2023-жылга чейинки 15 000дей аккумулятордук унаалардын аккумулятордук маалыматтарын карап чыкты. Натыйжалар көрсөткөндөй, батареяны алмаштыруу курсу (эске алуудан көрө, бузулуулардан улам) алгачкы жылдары (2011-2015) акыркы жылдарга (2016-) караганда бир топ жогору болгон. 2023).
Электр унаасынын мүмкүнчүлүктөрү чектелүү болгон алгачкы этаптарда кээ бир моделдер батареянын иштебей калышына дуушар болуп, көрсөткүчтөр бир нече пайыздык пунктка жеткен.Анализ көрсөткөндөй, 2011-жыл батарейкалардын иштебей калышынын эң жогорку жылы болгон жана кайра чакыртып алууларды эсепке албаганда 7,5% га чейин болгон.Кийинки жылдарда 1,6%дан 4,4%га чейин бузулуу көрсөткүчтөрү байкалды, бул электр унаа колдонуучулары үчүн аккумулятордук көйгөйлөргө туш болгон кыйынчылыктарды көрсөтүп турат.
Бирок, IT House 2016-жылдан баштап олуттуу өзгөрүүнү байкады, мында батареянын иштебей калышын алмаштыруу ылдамдыгы (чакыртып алууларды кошпогондо) ачык бурулуу чекитин көрсөттү.Эң жогорку иштебей калуу деңгээли дагы эле 0,5% тегерегинде болсо да, жылдардын көбү 0,1% жана 0,3% ортосундагы көрсөткүчтөрдү көрдү, бул көрүнүктүү он эсе жакшырды.
Отчетто көпчүлүк бузулуулар өндүрүүчүнүн кепилдик мөөнөтүнүн ичинде чечилет деп айтылат.Батареянын ишенимдүүлүгүн жогорулатуу жигердүү суюк батареяны муздатуу системалары, батареянын жылуулукту башкаруунун жаңы стратегиялары жана батареянын жаңы химиялары сыяктуу жетилген технологиялардын эсебинен ишке ашты.Мындан тышкары, сапатты катуу контролдоо да маанилүү ролду ойнойт.
Белгилүү моделдерге караганда, Tesla Model S жана Nissan Leaf алгачкы моделдеринде аккумулятордун иштебей калуу деңгээли эң жогору болгон.Бул эки унаа ошол кезде плагин сегментинде абдан популярдуу болгон, бул ошондой эле жалпы орточо бузулуу көрсөткүчүн жогорулаткан:
2013 Tesla Model S (8,5%)
2014 Tesla Model S (7,3%)
2015 Tesla Model S (3,5%)
2011 Nissan Leaf (8,3%)
2012 Nissan Leaf (3,5%)
Изилдөө маалыматтары болжол менен 15 000 унаа ээлеринин пикирлерине негизделген.Белгилей кетсек, акыркы жылдары Chevrolet Bolt EV/Bolt EUV жана Hyundai Kona Electric үлгүсүндөгү унаалардын ири өлчөмдө кайра чакыртылып алынышынын негизги себеби LG Energy Solution компаниясынын (өндүрүш маселеси) батарейкаларынын бузулушу болуп саналат.
Посттун убактысы: 25-апрель-2024
