Электр унааларынын маанилүү бөлүгү катары литий-иондук батареялар колдонуу этабында айлана-чөйрөгө белгилүү бир таасирин тийгизет. Айлана-чөйрөгө тийгизген таасирин комплекстүү талдоо үчүн изилдөө объектиси катары 11 ар кандай материалдан турган литий-иондук батарея топтомдору тандалып алынган. Айлана-чөйрөгө тийгизген таасирин сандык жактан аныктоо үчүн жашоо циклин баалоо ыкмасын жана энтропия салмагы ыкмасын колдонуу менен айлана-чөйрөгө тийгизген таасирин сандык жактан аныктоочу батареянын мүнөздөмөлөрүнө негизделген көп деңгээлдүү индекстик баалоо системасы түзүлөт.
Транспорт тармагынын1 тездик менен өнүгүшү экономикалык жана социалдык өнүгүүдө өзгөчө маанилүү ролду ойнойт. Ошол эле учурда, ал ошондой эле көп өлчөмдөгү казылып алынган отунду керектейт, бул айлана-чөйрөнүн олуттуу булганышына алып келет. Эл аралык энергетикалык агенттиктин (ЭЭА) маалыматы боюнча (2019), дүйнөлүк CO2 эмиссиясынын үчтөн бир бөлүгү транспорт тармагынан келет. Дүйнөлүк транспорт тармагынын чоң энергияга болгон суроо-талабын жана экологиялык жүгүн азайтуу үчүн транспорт тармагын электрлештирүү булгоочу заттардын эмиссиясын азайтуунун негизги чараларынын бири деп эсептелет. Ошентип, экологиялык жактан таза жана туруктуу унааларды, айрыкча электр унааларын (ЭУ) өнүктүрүү автомобиль өнөр жайы үчүн келечектүү вариант болуп калды.
12-беш жылдык пландан (2010-2015) баштап, Кытай өкмөтү саякаттоону таза кылуу үчүн электр унааларын колдонууну жайылтууну чечти. Бирок, оор экономикалык кризис өлкөлөрдү энергетикалык кризис, казылып алынган отунга болгон баанын өсүшү, жумушсуздуктун жогорку деңгээли, инфляциянын өсүшү ж.б. сыяктуу көйгөйлөргө туш болууга мажбур кылды, бул социалдык менталитетке, адамдардын керектөөчүлүк жөндөмүнө жана өкмөттүн чечим кабыл алуусуна таасирин тийгизди. Ошентип, электр унааларынын аз кабыл алынышы жана кабыл алынышы рынокто электр унааларын эрте колдонууга тоскоол болууда.
Тескерисинче, күйүүчү май менен иштеген унаалардын сатылышы төмөндөй берди, ал эми ээлеринин санынын өсүү тенденциясы басаңдады. Башкача айтканда, эрежелердин аткарылышы жана экологиялык маалымдуулуктун ойгонушу менен, кадимки күйүүчү май менен иштеген унаалардын сатылышы электр унааларынын сатылышына карама-каршы өзгөрдү жана электр унааларынын жайылуу ылдамдыгы тездик менен өсүүдө. Учурда литий-иондук батареялар (LIB) жеңил салмагы, жакшы иштеши, жогорку энергия тыгыздыгы жана жогорку кубаттуулук чыгышы менен электр унаалары жаатында эң жакшы тандоо болуп саналат. Мындан тышкары, литий-иондук батареялар, батарея сактоо системалары үчүн негизги технология катары, туруктуу энергияны өнүктүрүү жана көмүртек бөлүп чыгарууну бир кыйла азайтуу жагынан да чоң потенциалга ээ.
Жарнамалоо процессинде электр унаалары кээде нөлдүк эмиссиялуу унаалар катары каралат, бирок алардын батареяларын өндүрүү жана колдонуу айлана-чөйрөгө чоң таасирин тийгизет. Натыйжада, акыркы изилдөөлөр электр унааларынын экологиялык пайдасына көбүрөөк көңүл бурду. Электр унааларын өндүрүүнүн, колдонуунун жана жок кылуунун үч этабы боюнча көптөгөн изилдөөлөр жүргүзүлүп, Кытайдын электр унаалары рыногунда эң көп колдонулган үч литий никель кобальт марганец кычкылы (NCM) жана литий темир фосфаты (LFP) батареялары изилдөө предмети катары алынып, атайын талдоо жүргүзүлдү. Бул үч батареянын өндүрүш, колдонуу жана кайра иштетүү этаптарынын жашоо циклин баалоо (LCA) негизинде тартылуу батареялары. Жыйынтыктар көрсөткөндөй, литий темир фосфаты батареясы жалпы шарттарда үч эселенген батареяга караганда экологиялык жактан жакшыраак көрсөткүчтөргө ээ, бирок колдонуу фазасындагы энергиянын натыйжалуулугу үч эселенген батареядай жакшы эмес жана кайра иштетүү баалуулугу жогору.
Жарыяланган убактысы: 2023-жылдын 10-августу
