Көмүртектин нейтралдуулугунун толкуну жана унааларды электрлештирүү менен шартталган, автомобиль өнөр жайынын салттуу кубаттуу борбору болгон Европа, жаңы энергетикалык унаалардын тез өсүшүнөн жана электр батарейкаларына болгон суроо-талаптын күчтүүлүгүнөн улам кытайлык аккумулятордук аккумулятордук компаниялар үчүн чет өлкөгө чыгуу үчүн артыкчылыктуу жер болуп калды.SNE Research компаниясынын коомдук маалыматтарына ылайык, 2022-жылдын төртүнчү чейрегинен баштап, европалык электр унааларын сатуу өсүп, тарыхый эң жогорку чекке жетти.2023-жылдын биринчи жарымына карата Европанын 31 өлкөсү 1,419 миллион жаңы энергетикалык жүргүнчү ташуучу унааны каттады, бул өткөн жылга салыштырмалуу 26,8% га өстү, ал эми жаңы энергетикалык унаалардын кирүү деңгээли 21,5%ды түздү.Электр унааларынын кирүү деңгээли жогору болгон Скандинавия өлкөлөрүнөн тышкары, Германия, Франция жана Улуу Британиянын өкүлдөрү болгон Европанын негизги өлкөлөрү да рынокто сатуунун өсүшүнө дуушар болушту.
Бирок, Европанын жаңы энергетикалык унаа рыногунун тез өсүшүнүн артында электрдик аккумулятордук продукцияга болгон күчтүү рыноктук суроо-талап менен европалык энергетикалык аккумулятор өнөр жайынын артта калган өнүгүүсүнүн ортосундагы карама-каршылык турганын белгилей кетүү керек.Европанын кубаттуу батареяларынын рыногунун өнүгүшү "оюндарды бузуучуларды" талап кылууда.
Жашыл айлана-чөйрөнү коргоо концепциясы адамдардын жүрөгүнө терең сиңип, Европанын жаңы энергетикалык унаалары тездик менен өнүгүп жатат.
2020-жылдан бери жашыл жана айлана-чөйрөнү коргоо концепцияларына багытталган жаңы энергетикалык унаалар Европа рыногунда жарылуучу өнүгүүнү башынан өткөрдү.Айрыкча өткөн жылдын төртүнчү чейрегинде европалык электр унааларынын сатуусу өсүп, тарыхый эң жогорку чекке жетти.
Жаңы энергетикалык унааларды сатуунун тез өсүшү электр батарейкаларына чоң суроо-талапты алып келди, бирок артта калган европалык электр батареялары бул суроо-талапты канааттандыруу кыйын.Европанын энергетикалык аккумулятордук өнөр жайынын артта калышынын негизги себеби күйүүчү унаалардын технологиясы өтө эле жетилген.Салттуу унаа компаниялары казылып алынган отун доорунда бардык дивиденддерди жеп коюшту.Түзүлгөн ой жүгүртүү инерциясын бир азга чейин өзгөртүү кыйын, биринчи жолу өзгөртүүгө мотивация жана чечкиндүүлүк жок.
Европада электр батарейкаларынын жетишсиздиги көйгөйүн кантип чечсе болот?
Келечекте кырдаалды кантип бузууга болот?Кырдаалды бузган адам сөзсүз Нинде дооруна ээ болот.CATL дүйнөдөгү алдыңкы кубаттуу батарея өндүрүүчүсү болуп саналат жана технологияны изилдөө жана иштеп чыгуу, өндүрүш, нөл көмүртектүү трансформация жана локализацияланган өнүктүрүү боюнча алдыңкы позицияда.
Технологияларды изилдөө жана өнүктүрүү жагынан алганда, 2023-жылдын 30-июнуна карата CATL жалпысынан 22 039 ата мекендик жана чет элдик патенттерге ээ болгон жана аларга кайрылган.2014-жылы эле, Ningde Times Германияда толук таандык болгон туунду компаниясын түзгөн, German Times, жергиликтүү жогорку сапаттагы ресурстарды биргелешип изилдөө жана электрдик батарея технологиясын өнүктүрүүгө көмөктөшүү үчүн.2018-жылы Эрфурт R&D борбору Германияда инновацияларды жана жергиликтүү электр батареяларынын технологиясын өнүктүрүү үчүн кайрадан курулган.
Өндүрүш жана өндүрүш жагынан CATL өзүнүн экстремалдык өндүрүш мүмкүнчүлүктөрүн өркүндөтүүнү улантууда жана аккумулятор тармагында эки гана маяк фабрикасын кармап турат.CATLдин расмий маалыматтары боюнча, электр батарейкаларынын иштебей калуу деңгээли да PPB деңгээлине жетти, бул миллиардга бир гана бөлүгүн түзөт.Күчтүү экстремалдык өндүрүштүк мүмкүнчүлүктөр Европада жаңы энергетикалык унааларды өндүрүү үчүн туруктуу жана жогорку сапаттагы батарея менен камсыздай алат.Ошол эле учурда, CATL жергиликтүү жаңы энергетикалык унааларды өнүктүрүү муктаждыктарын жакшыраак канааттандыруу жана Европанын комплекстүү электрлештирүү процессине жана жергиликтүү жаңы энергетикалык унаа компанияларынын чет өлкөлөргө чыгуусуна жардам берүү үчүн Германияда жана Венгрияда жергиликтүү химиялык заводдорду кезектешип курду.
Көмүртектин нөлдүк трансформациясы жагынан CATL ушул жылдын апрель айында расмий түрдө өзүнүн “нөл көмүртектүү стратегиясын” жарыялап, 2025-жылга чейин негизги операцияларда көмүртектин нейтралдуулугуна жана 2035-жылга чейин кошумча нарк чынжырында көмүртектин нейтралдуулугуна жетишээрин жарыялаган. Учурда CATL эки толугу менен ээлик кылган жана бир биргелешкен ишкана нөл-көмүртектүү батарея заводдору.Өткөн жылы 400дөн ашык энергия үнөмдөөчү долбоорлор илгериледи, аларда көмүртектин жыйындысы 450 000 тоннага кыскарып, жашыл электр энергиясын колдонуу үлүшү 26,60% га чейин өстү.Нөл-көмүртектүү трансформация боюнча CATL стратегиялык максаттары жана практикалык тажрыйбасы боюнча буга чейин дүйнөлүк алдыңкы деңгээлде турат деп айтууга болот.
Ошол эле учурда, Европа рыногунда, CATL ошондой эле кардарларга жогорку сапаттагы өнүмдөр, мыкты операциялар жана мыкты кызматтар менен локализацияланган каналдарды куруу аркылуу узак мөөнөттүү, локализацияланган сатуудан кийинки тейлөө кепилдиктерин берет, бул дагы өнүгүүгө стимул берди. жергиликтуу экономиканын.
SNE Research маалыматтарына ылайык, 2023-жылдын биринчи жарымында дүйнөдө жаңы катталган кубаттуулук батареясынын орнотулган кубаттуулугу 304,3 ГВт саатты түздү, бул бир жыл ичинде 50,1% га өстү;CATL дүйнөлүк рыноктун 36,8% ын түзгөн, ал эми жылдык 56,2% өсүү темпи менен, мындай жогорку рыноктук үлүшү менен дүйнөдөгү жалгыз Батарея өндүрүүчүлөрү болуп, батарейканы пайдалануу боюнча дүйнөлүк рейтингде алдыңкы позициясын сактап калууда.Европанын жаңы энергетикалык унаа рыногунда электр батарейкаларына болгон күчтүү суроо-талаптан улам, CATLдин чет өлкөдөгү бизнеси келечекте олуттуу өсүшкө ээ болот деп ишенишет.
Посттун убактысы: 20-сентябрь-2023
